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前海地下空間開發(fā)看齊國(guó)際名城，開發(fā)利用規(guī)模約660萬(wàn)平方米，有望成為城市地下空間建設(shè)示范區(qū)。
20日，首屆“前海地下空間與城市發(fā)展國(guó)際研討會(huì)”在前海萬(wàn)科企業(yè)公館特區(qū)館圓滿落幕。本屆研討會(huì)以“映像前海”為主題，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外9位地下空間領(lǐng)域資深專家，通過(guò)主題演講和論壇等形式，探討前海合作區(qū)如何更好地從歷史上的水域、灘涂發(fā)展成高強(qiáng)度開發(fā)、地上地下立體化發(fā)展的國(guó)際化、現(xiàn)代化城區(qū)等話題。
前海管理局副局長(zhǎng)藺宏表示，前海要像芝加哥、倫敦、蒙特利爾等國(guó)際上有品位、有內(nèi)涵的城市看齊，在打造地面以上城市風(fēng)貌的同時(shí)，更多關(guān)注地下空間開發(fā)。“這也是我們邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外地下空間領(lǐng)域資深專家來(lái)前海的初衷，因?yàn)榍昂５牡叵驴臻g規(guī)劃建設(shè)需要最專業(yè)的知識(shí)、最豐富的經(jīng)驗(yàn)、最長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光、最國(guó)際的視野、最睿智的思考來(lái)細(xì)心打造。”
不能建成鋼筋混凝土城市森林
“前海的開發(fā)建設(shè)要有自己的特點(diǎn)，不能再按照傳統(tǒng)模式搞新城開發(fā)，盲目地建高樓，不能建成一棟高過(guò)一棟的鋼筋混凝土城市森林。”前海管理局副局長(zhǎng)藺宏表示，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體制機(jī)制創(chuàng)新區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)，中國(guó)香港與內(nèi)地合作的先導(dǎo)區(qū)，珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的引領(lǐng)區(qū)，前海的高起點(diǎn)決定了規(guī)劃建設(shè)要注入全球最先進(jìn)的規(guī)劃理念，搭建國(guó)際一流的規(guī)劃體系。
此次研討會(huì)邀請(qǐng)的專家包括，中國(guó)工程院院士錢七虎、日本都市地下空間活用研究會(huì)主任柏谷太郎、挪威工程院院士呂明、國(guó)際地下空間聯(lián)合研究中心（ACUUS）理事長(zhǎng)雅克·貝斯納、奧雅納（ARUP）工程顧問(wèn)香港公司董事馬克·華萊士、深圳市軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮趙鵬林、國(guó)際地下物流運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ISAFT）主席約翰·維瑟、同濟(jì)大學(xué)教授束昱、國(guó)際地下空間聯(lián)合研究中心（ACUUS）副主席周迎新等地質(zhì)和地下工程、地下物流、巖石工程、地下空間規(guī)劃等相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。
打造“地平面以下的城市倒影”
研討會(huì)上，藺宏表示，前海在規(guī)劃之初就確立了堅(jiān)持產(chǎn)城融合、特色都市、綠色低碳三大規(guī)劃策略，經(jīng)過(guò)8年的填海造陸和軟基處理，前海從歷史上的海域變成了成熟的可建設(shè)用地。
了解到，自2013年全部軟基處理工程結(jié)束后，前海進(jìn)入了全面高速建設(shè)階段。截至目前，前海已經(jīng)公開出讓土地57萬(wàn)平方米，建筑面積427萬(wàn)平方米。去年，前海同步推進(jìn)62個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，總投資約1000億元。
“我們?cè)陂_展地上工程項(xiàng)目的同時(shí)，也同步推進(jìn)前海的地下空間開發(fā)。未來(lái)，前海將打造‘地平面以下的城市倒影’，希望能成為城市地下空間建設(shè)的示范區(qū)”，藺宏認(rèn)為，科學(xué)合理開發(fā)利用地下空間，是實(shí)現(xiàn)土地節(jié)約集約利用、城市功能多元復(fù)合的需要，是實(shí)現(xiàn)以人為本、人性化城市建設(shè)的需要，是構(gòu)建以軌道和慢行為核心、綠色低碳交通系統(tǒng)的需要，是實(shí)現(xiàn)低沖擊開發(fā)、建設(shè)海綿城市的需要。
據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃，前海地下空間開發(fā)利用規(guī)模約660萬(wàn)平方米。其中，公共服務(wù)設(shè)施約110萬(wàn)平方米，包括地下道路、聯(lián)絡(luò)通道、商業(yè)街等，停車設(shè)施430萬(wàn)平方米，軌道交通約50萬(wàn)平方米，建筑設(shè)備用房等其他必要設(shè)施約70萬(wàn)平方米。
身處地下四層也能看見天空
具體而言，前海的地下空間規(guī)劃建設(shè)在地下車行系統(tǒng)方面，將構(gòu)建“地下快速路+地上環(huán)路+車庫(kù)”的三級(jí)地下車行系統(tǒng)，海濱大道、媽灣跨海通道地下道路以分離過(guò)境交通為主，以服務(wù)區(qū)域到發(fā)交通為輔；聽海路服務(wù)于區(qū)域到發(fā)交通。從而有效改善前海地面交通環(huán)境，緩解小街坊路網(wǎng)交通壓力。
地下步行系統(tǒng)方面，前海共規(guī)劃地下公共步行網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度約24.9千米，服務(wù)地塊面積達(dá)3.78平方公里，占前海地塊總面積的47%。還將提高軌道站點(diǎn)、公交站點(diǎn)周邊步行街銜接服務(wù)水平，軌道站點(diǎn)服務(wù)率達(dá)100%，公交停靠點(diǎn)服務(wù)率達(dá)62%，進(jìn)一步提高主要商業(yè)廊道和重要公共活動(dòng)節(jié)點(diǎn)的步行可達(dá)性。
地下公共設(shè)施方面，前海規(guī)劃將市政管線和部分區(qū)域集中供冷冷站在地下空間集約利用、優(yōu)化布局，形成綜合管網(wǎng)系統(tǒng)，共同溝長(zhǎng)度約8公里、電力隧道約6公里，將建成全國(guó)最大的區(qū)域集中供冷系統(tǒng)。
“除此之外，前海在下沉廣場(chǎng)等規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，也有很多新意。”前海管理局規(guī)劃建設(shè)處處長(zhǎng)胡燦說(shuō)，前海規(guī)劃最大的亮點(diǎn)是注重人性化，堅(jiān)持“以人為本”。“特別是在地下空間的規(guī)劃上，我們希望更多地考慮人的實(shí)際活動(dòng)需求。例如，未來(lái)在前海各個(gè)樓宇的地下空間全部打通，共享停車場(chǎng)；此外，我們的地下空間還要做到，哪怕你身處地下四層也能看見天空。”
前海地下空間建設(shè)走在全國(guó)前列
去年深圳地下空間利用總量超過(guò)2000萬(wàn)平方米
“深圳地下空間開發(fā)起步晚，速度快，去年深圳地下空間利用總量已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)平方米，主要集中在羅湖和福田。”深圳市軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮趙鵬林表示，就像城市更新一樣，地下空間開發(fā)需要一套專門的管理制度，厘清各個(gè)相關(guān)部門、單位在其中的權(quán)責(zé)，在開發(fā)建設(shè)、規(guī)劃階段需要有比較系統(tǒng)的法律配套，包括鼓勵(lì)社會(huì)利用地下空間的政策、安全設(shè)計(jì)及審批驗(yàn)收的規(guī)范等。
趙鵬林表示，前海的地下空間建設(shè)走在全國(guó)前面，希望前海能進(jìn)一步破除地下空間開發(fā)在法律和體制機(jī)制上的障礙，為其他城市做出指導(dǎo)和示范。
“國(guó)內(nèi)有二三十個(gè)城市搞了地下空間的規(guī)劃，但往往是具體項(xiàng)目羅列多，而前海從城市發(fā)展的前瞻性角度來(lái)考慮。”中國(guó)工程院院士錢七虎表示，前海原本一片空白，規(guī)劃自由度比較大，自己參觀過(guò)蒙特利爾等很多國(guó)際城市的地下空間，比較起來(lái)，前海地下空間的規(guī)劃非常全面系統(tǒng)，體量也在全國(guó)甚至世界的前列。
國(guó)際地下空間聯(lián)合研究中心（ACUUS）副主席周迎新認(rèn)為，前海地下空間規(guī)劃有三大優(yōu)勢(shì)，一是從下到上、從中央到地方政府的大力支持，二是新開發(fā)的區(qū)從規(guī)劃到發(fā)展是在一張白紙上好好地描畫，三是地方政府的不同部門對(duì)地下空間的重視。
“在新填出來(lái)的地區(qū)進(jìn)行地下空間的開發(fā)，日本也有很多案例。”日本都市地下空間活用研究會(huì)主任柏谷太郎表示，這些區(qū)域在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生不均衡升降等現(xiàn)象，建議前海注重系統(tǒng)性和單元性的關(guān)系，每個(gè)單元間要有彈性地連接。另外，他認(rèn)為港口方面的地下物流具有很好的發(fā)展前景，這是前海的亮點(diǎn)。
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前海地下空間開發(fā)看齊國(guó)際名城，開發(fā)利用規(guī)模約660萬(wàn)平方米，有望成為城市地下空間建設(shè)示范區(qū)。
20日，首屆“前海地下空間與城市發(fā)展國(guó)際研討會(huì)”在前海萬(wàn)科企業(yè)公館特區(qū)館圓滿落幕。本屆研討會(huì)以“映像前海”為主題，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外9位地下空間領(lǐng)域資深專家，通過(guò)主題演講和論壇等形式，探討前海合作區(qū)如何更好地從歷史上的水域、灘涂發(fā)展成高強(qiáng)度開發(fā)、地上地下立體化發(fā)展的國(guó)際化、現(xiàn)代化城區(qū)等話題。
前海管理局副局長(zhǎng)藺宏表示，前海要像芝加哥、倫敦、蒙特利爾等國(guó)際上有品位、有內(nèi)涵的城市看齊，在打造地面以上城市風(fēng)貌的同時(shí)，更多關(guān)注地下空間開發(fā)。“這也是我們邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外地下空間領(lǐng)域資深專家來(lái)前海的初衷，因?yàn)榍昂５牡叵驴臻g規(guī)劃建設(shè)需要最專業(yè)的知識(shí)、最豐富的經(jīng)驗(yàn)、最長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光、最國(guó)際的視野、最睿智的思考來(lái)細(xì)心打造。”
不能建成鋼筋混凝土城市森林
“前海的開發(fā)建設(shè)要有自己的特點(diǎn)，不能再按照傳統(tǒng)模式搞新城開發(fā)，盲目地建高樓，不能建成一棟高過(guò)一棟的鋼筋混凝土城市森林。”前海管理局副局長(zhǎng)藺宏表示，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體制機(jī)制創(chuàng)新區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)，中國(guó)香港與內(nèi)地合作的先導(dǎo)區(qū)，珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的引領(lǐng)區(qū)，前海的高起點(diǎn)決定了規(guī)劃建設(shè)要注入全球最先進(jìn)的規(guī)劃理念，搭建國(guó)際一流的規(guī)劃體系。
此次研討會(huì)邀請(qǐng)的專家包括，中國(guó)工程院院士錢七虎、日本都市地下空間活用研究會(huì)主任柏谷太郎、挪威工程院院士呂明、國(guó)際地下空間聯(lián)合研究中心（ACUUS）理事長(zhǎng)雅克·貝斯納、奧雅納（ARUP）工程顧問(wèn)香港公司董事馬克·華萊士、深圳市軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮趙鵬林、國(guó)際地下物流運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ISAFT）主席約翰·維瑟、同濟(jì)大學(xué)教授束昱、國(guó)際地下空間聯(lián)合研究中心（ACUUS）副主席周迎新等地質(zhì)和地下工程、地下物流、巖石工程、地下空間規(guī)劃等相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。
打造“地平面以下的城市倒影”
研討會(huì)上，藺宏表示，前海在規(guī)劃之初就確立了堅(jiān)持產(chǎn)城融合、特色都市、綠色低碳三大規(guī)劃策略，經(jīng)過(guò)8年的填海造陸和軟基處理，前海從歷史上的海域變成了成熟的可建設(shè)用地。
了解到，自2013年全部軟基處理工程結(jié)束后，前海進(jìn)入了全面高速建設(shè)階段。截至目前，前海已經(jīng)公開出讓土地57萬(wàn)平方米，建筑面積427萬(wàn)平方米。去年，前海同步推進(jìn)62個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，總投資約1000億元。
“我們?cè)陂_展地上工程項(xiàng)目的同時(shí)，也同步推進(jìn)前海的地下空間開發(fā)。未來(lái)，前海將打造‘地平面以下的城市倒影’，希望能成為城市地下空間建設(shè)的示范區(qū)”，藺宏認(rèn)為，科學(xué)合理開發(fā)利用地下空間，是實(shí)現(xiàn)土地節(jié)約集約利用、城市功能多元復(fù)合的需要，是實(shí)現(xiàn)以人為本、人性化城市建設(shè)的需要，是構(gòu)建以軌道和慢行為核心、綠色低碳交通系統(tǒng)的需要，是實(shí)現(xiàn)低沖擊開發(fā)、建設(shè)海綿城市的需要。
據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃，前海地下空間開發(fā)利用規(guī)模約660萬(wàn)平方米。其中，公共服務(wù)設(shè)施約110萬(wàn)平方米，包括地下道路、聯(lián)絡(luò)通道、商業(yè)街等，停車設(shè)施430萬(wàn)平方米，軌道交通約50萬(wàn)平方米，建筑設(shè)備用房等其他必要設(shè)施約70萬(wàn)平方米。
身處地下四層也能看見天空
具體而言，前海的地下空間規(guī)劃建設(shè)在地下車行系統(tǒng)方面，將構(gòu)建“地下快速路+地上環(huán)路+車庫(kù)”的三級(jí)地下車行系統(tǒng)，海濱大道、媽灣跨海通道地下道路以分離過(guò)境交通為主，以服務(wù)區(qū)域到發(fā)交通為輔；聽海路服務(wù)于區(qū)域到發(fā)交通。從而有效改善前海地面交通環(huán)境，緩解小街坊路網(wǎng)交通壓力。
地下步行系統(tǒng)方面，前海共規(guī)劃地下公共步行網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度約24.9千米，服務(wù)地塊面積達(dá)3.78平方公里，占前海地塊總面積的47%。還將提高軌道站點(diǎn)、公交站點(diǎn)周邊步行街銜接服務(wù)水平，軌道站點(diǎn)服務(wù)率達(dá)100%，公交停靠點(diǎn)服務(wù)率達(dá)62%，進(jìn)一步提高主要商業(yè)廊道和重要公共活動(dòng)節(jié)點(diǎn)的步行可達(dá)性。
地下公共設(shè)施方面，前海規(guī)劃將市政管線和部分區(qū)域集中供冷冷站在地下空間集約利用、優(yōu)化布局，形成綜合管網(wǎng)系統(tǒng)，共同溝長(zhǎng)度約8公里、電力隧道約6公里，將建成全國(guó)最大的區(qū)域集中供冷系統(tǒng)。
“除此之外，前海在下沉廣場(chǎng)等規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，也有很多新意。”前海管理局規(guī)劃建設(shè)處處長(zhǎng)胡燦說(shuō)，前海規(guī)劃最大的亮點(diǎn)是注重人性化，堅(jiān)持“以人為本”。“特別是在地下空間的規(guī)劃上，我們希望更多地考慮人的實(shí)際活動(dòng)需求。例如，未來(lái)在前海各個(gè)樓宇的地下空間全部打通，共享停車場(chǎng)；此外，我們的地下空間還要做到，哪怕你身處地下四層也能看見天空。”
前海地下空間建設(shè)走在全國(guó)前列
去年深圳地下空間利用總量超過(guò)2000萬(wàn)平方米
“深圳地下空間開發(fā)起步晚，速度快，去年深圳地下空間利用總量已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)平方米，主要集中在羅湖和福田。”深圳市軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮趙鵬林表示，就像城市更新一樣，地下空間開發(fā)需要一套專門的管理制度，厘清各個(gè)相關(guān)部門、單位在其中的權(quán)責(zé)，在開發(fā)建設(shè)、規(guī)劃階段需要有比較系統(tǒng)的法律配套，包括鼓勵(lì)社會(huì)利用地下空間的政策、安全設(shè)計(jì)及審批驗(yàn)收的規(guī)范等。
趙鵬林表示，前海的地下空間建設(shè)走在全國(guó)前面，希望前海能進(jìn)一步破除地下空間開發(fā)在法律和體制機(jī)制上的障礙，為其他城市做出指導(dǎo)和示范。
“國(guó)內(nèi)有二三十個(gè)城市搞了地下空間的規(guī)劃，但往往是具體項(xiàng)目羅列多，而前海從城市發(fā)展的前瞻性角度來(lái)考慮。”中國(guó)工程院院士錢七虎表示，前海原本一片空白，規(guī)劃自由度比較大，自己參觀過(guò)蒙特利爾等很多國(guó)際城市的地下空間，比較起來(lái)，前海地下空間的規(guī)劃非常全面系統(tǒng)，體量也在全國(guó)甚至世界的前列。
國(guó)際地下空間聯(lián)合研究中心（ACUUS）副主席周迎新認(rèn)為，前海地下空間規(guī)劃有三大優(yōu)勢(shì)，一是從下到上、從中央到地方政府的大力支持，二是新開發(fā)的區(qū)從規(guī)劃到發(fā)展是在一張白紙上好好地描畫，三是地方政府的不同部門對(duì)地下空間的重視。
“在新填出來(lái)的地區(qū)進(jìn)行地下空間的開發(fā)，日本也有很多案例。”日本都市地下空間活用研究會(huì)主任柏谷太郎表示，這些區(qū)域在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生不均衡升降等現(xiàn)象，建議前海注重系統(tǒng)性和單元性的關(guān)系，每個(gè)單元間要有彈性地連接。另外，他認(rèn)為港口方面的地下物流具有很好的發(fā)展前景，這是前海的亮點(diǎn)。
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